对于国内消费者来说，如果您打算购买一辆新车并在报废之前驾驶它，则无需关心汽车的保值率，只需舒适地驾驶即可。

但是，如果您打算开汽车三到五年，那么您可以购买具有较高保留率的模型，并且在出售新车时可以节省很多钱。

最近，中国汽车流通业协会和景振估价局发布了《关于2020年中国汽车保值率的白皮书》。

详细介绍了国内主流市场几乎所有细分车型的套期保值率数据。

首先，从5年的保值率来看，这段时间也是大多数国内消费者更换汽车的周期。

通常，大中型SUV，大中型车辆和中型车辆的保值率超过50％，这表明这些稍贵的车型的五年保值率相对较高。

同时，MPV的5年价值保留率仅为46.62％，是5年周期中最低的。

同时，MPV值保留率被认为是该模型整个周期中最低的。

从三年的套期保值率数据来看，大中型SUV的套期保值率仍然最高，达到71.67％。

其次是小型车和中型和大型车，保值率超过65％。

同时，中型汽车和中型SUV的保值率也很高，均在63％左右。

在品牌价值保留率中，德国和日本品牌的价值保留率最高。

其中，雷克萨斯（Lexus），保时捷（Porsche）和奔驰（Mercedes-Benz）是价值保留率最高的品牌。

雷克萨斯和保时捷的三年保值率已超过80％。

真是大开眼界。

仅仅是作为日本的“神车”，这种增值率数据在过去一年中是否已转化为矿车价格上涨的货币？此外，丰田，本田和斯巴鲁等几个日本品牌的保值率也很高，介于71-78％之间。

日本品牌的价值保留率通常高于市场平均水平，这在中国也是独一无二的。

现象。

美国品牌的价值保留率与独立品牌的相似。

特斯拉，五菱，宝骏，Lynk＆amp;公司，长安，WEY和广汽传祺的保值率均在60％以上。